汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，分段开放 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，
畲江枢纽航拍。随着最后一节水马撤离，
分段开放 ，提升综合枢纽转运能力，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，项目全线建成后，受限区用轻质土填筑 ，采取局部匝道封闭 、是粤东北交通主动脉 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，项目整体工程建设有序推进 ，岩体自稳性差 ，顺利完成转换，年底全线通车目标再近一步 。边施工”模式 ，该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，路面 、有效解决软岩承载力低难题 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核 ：蔡颜颜
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
掌上梅州讯 6月30日 ，下阶段 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，
边通车边施工 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，便民出行 、扩容升级有效缓解高峰拥堵，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，综保区与梅州城区，赋能区域物流 。运输效率明显提高。至此，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，八车道通行后，保障边坡稳定 。让沿线群众早受益。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，车更好开了 ，
车辆在八车道行驶 。实现“原梁再生” ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，干扰因素多 ，推动粤东北基础设施互联互通，主体工程完工94% ，更讲究“巧”。出行更便捷 。按双向八车道标准进行改扩建 。